ランフラット

 

ピレリ・ランフラット：ロボットによる完全性

ある時期、車世界はその関心と投資は、タイヤが文字通り"ランフラット"になる際の空気圧の完全なロスの状態に於いても性能と安全性が確保できるタイヤの方向に向かってなされていた。著名なメーカーは種々の解決のための開発をなして、メカニズムと特許が交互に出現したが、結局、衰退傾向にある。

自己支持ランフラット は抵抗した：　実際、それは前進しており、成長市場に於いてそのシェアを増加させている。 ピレリ は、過激なオフロード・カーのランボルギーニＬＭ００２用の１７インチのスコーピオンＢＫが開発された１９７０年代に遡って、車のマキシマムのニーズと性能を真の意味で追求してきている。 今日、この技術は段階的に最適化されてきており、世界規模での ピレリ のＯＥ用の自然な領域となっている、高及び超高性能の車両とＳＵＶに常に目を向けてきている。
このハイテク・トータル・モビリティ解決策は、また、 ピレリ が完全に独占する、全てコンピューターに委ねられているも最終段階では人の制御下にある、結果として最高の完璧性と信頼に帰結するＭＩＲＳシステムが大きく寄与している。 ピレリ が欧州とＵＳＡで大規模な資本投下をなしているＭＩＲＳ生産のタイヤの一例が、 ランフラット であり、常にこのシステムのみで生産されている。
ピレリの自己支持ランフラット タイヤは完全無欠な構造であり、不連続部分が無く、より重い重量・より早い速度に向かう車両への止めることの出来ない技術要求に於ける革新を伴って、世界市場が、今や、異なる特性の種々のサイズを強く要望してきている。２０００年から２００４年にかけて欧州及び北米でＯＥと補修市場で ランフラット の需要が7,000%に増加しており、単なる一時的な現象ではない。 ピレリ は欧州市場でのシェアがほぼ２０％近くに達しているが、特に、大きな耐性を有する新強化材料の使用により製品と製造工程の両方で絶え間ない技術革新に基づくタイヤが寄与している。近年、１６～１８インチでのＯＥ承認数の増加は、更に１９～２０インチ・扁平率３０％＆３５％のＵＨＰ ランフラット 分野での承認を創造してきている。 ピレリ の現在のラインナップには、既に、夏、オールシーズン及び冬用の 自己支持ランフラット タイヤが勢揃いしている。ピレリでは既にテスト段階にあり、近い将来に上市されるＳＵＶ用の 自己支持ランフラット タイヤも準備されている。