ウィンターラリー用のスペシャル・ホイールは不要に

FIA世界ラリー選手権第２戦　ラリー・ノルウェーが２月１３－１５日に首都オスロの北方６０kmのハメルで開催されます。このイベントはコースのほとんどを凍結路面が占めることが予想されます。

今回は新たな試みとして２月１２日の夜に首都オスロの中心部にあるバーケバネン・レースコースにて全長２ｋｍのスーパーＳＳが催されます。 充分な積雪で完璧にアイス・コースとして整備された路面では神がかった走りが期待できそうです。また、このＳＳはドライバーにとってもマシンにとっても新しいピレリ・ソットゼロの初めての実戦投入の場になります。

このラリーのサービスパークは通称「バイキングの船」と呼ばれる建物の内部に置かれます。この建物は１９９４年の冬季オリンピックの際に建立され、スピードスケートが行われました。今回はハイテク満載のラリーカーを厳冬期の北欧の気候から守るために使われます。

昨今のモータースポーツのコスト削減傾向に対し、ピレリはソットゼロ”アイス”タイヤを１５インチタイヤに設計をしなおしました。今までピレリのみならず全てのＷＲＣ用のアイスタイヤは非常に幅の狭い１６インチのタイヤを採用していました。このタイヤは長くて細い接地面形状を作ることによってスパイクピンが雪面に深く食い込み、卓越したトラクション性能を確保していました。しかし、世界ラリー選手権において本当の意味での”ウィンター”ラリーが年に１戦しか開催されない中、他のＷＲＣイベントでは使えない細い１６インチのホイールを多数揃えることはチームにとって大きな負担になっていました。

ピレリはこの問題に対して慎重に検討し今回の開発に至りました。そして、事前テストで新しいタイヤの性能が素晴らしいレベルにあることを確認しました。７ｍｍの突き出し量の３８４本のスパイクピンによって武装された新しいソットゼロはアグレッシブな非対称パターンを採用。新しい温度変化対応コンパウンドは氷点下でのグリップ確保と同時にハードなドライビングを行ってもスパイクピンが取れにくいように調合されました。サイズは２０５／６５－１５でこれはグラベルイベント用のリムサイズである７ｘ１５”に装着したときにできるだけ接地面を細長くできるサイズということで選択されました。

マリオ・イゾラのコメント：

「雪上でのラリーはいつ見ても素晴らしい光景です。しかし、それはタイヤの性能に大きく依存したものになっています。私たちはこの新しいソットゼロの開発に多大な時間をかけ、ノルウェーのスノーコンディションに対応したドライバーにハイレベルで満足いただけるタイヤを作り上げました」

ピレリモータースポーツダイレクター のポール・ヘンベリー（Paul Hembery）のコメント：
「このドバイが我々の新しい市販用レーシングタイヤを使った初イベントであったので、GTシーズンがこのように満足のいくスタートを切れたことは本当に良かった。2009年は、多くの競合他社がいまだに”スタンダード”タイヤと”デベロップメント”タイヤとを使い分けているなかで、我々は世界中のお客様に同じタイヤを提供してゆく。そして今回のこの勝利はこの新しいタイヤの競争力の高さを十分に証明している」

ピレリブース位置

幕張メッセ　西ホール　展示ホール3　小間No. 318

内容

• 数多くの高性能スポーツカーやラグジュアリーカーに純正装着されている最新鋭のフラグシップタイヤP ZEROをはじめとする高性能タイヤシリーズから、環境・省エネを考慮したピレリ最新のタイヤCINTURATO（チントゥラート）シリーズまでを幅広く展示いたしております。また、ピレリがオフィシャルタイヤサプライヤーを務めるＷＲＣ（世界ラリー選手権）で使用しているラリータイヤもご覧いただけます。
• 展示車両は、フォルクスワーゲンとピレリのコラボレーションで25年振りに復活した「ゴルフ GTI Pirelli」（ピレリ製「ロングＰ」ロゴ入り18インチアルミホイール＋P ZERO、P ZEROのトレッドパターンを模したシート採用）と、内外装を一新して更に魅力を増した「ランボルギーニ・ガヤルドＬＰ５６０－４」です。
• 1月10日（土），11日（日）の午前11：30より、ラリードライバー 新井敏弘選手のトークショーを予定しております。

展示タイヤ一覧

乗用車用
P ZERO – 285/35ZR20 (100Y)
P ZERO CORSA　System ASIMMETRICO（後輪用）- 295/30ZR19XL (100Y)
P ZERO ROSSO – 275/35ZR20XL
P ZERO NERO　M+S – P275/25ZR24XL 96W
DRAGON – 165/40R17XL 72V
DRAGON – 255/40ZR17 94W
CINTURATO P6 – 205/55R16 91V
CINTURATO P4 – 175/70R14 84T
P7 – 235/55R17 99W
P6 – 215/60R16XL 99V

SUV用
Scorpion STR – P275/55R20 111H
Scorpion ATR – LT265/75R16 123S
SCORPION ZERO ASIMMETRICO – 315/30R30XL 114V

ラリータイヤ
WRC（グラベル用） – 205/65R15
*セバスチャン・ローブが実際に使用したラリータイヤも展示
WRC（ターマック用） – 235/40ZR18

展示車両

• ゴルフ GTI Pirelli 　　　　　　　　　　タイヤ： P ZERO 225/40ZR18 92Ｙ
• ランボルギーニ・ガヤルド　LP560-4
  タイヤ： P ZERO CORSA　System
  （Ｆ）235/35ZR19 (91Y)
  （R）295/30ZR19 (100Y)

この件に関するお問い合わせ先：
ピレリジャパン株式会社　〒105-0014 東京都港区芝3-5-5 芝公園ビル7階
TEL 03-5418-6538（宮本） ／ FAX 03-5418-6560

ディンド・カッペロのコメント：

「テレンツィオ・テストーニをはじめとするピレリのサポートとPZeroタイヤに大いに助けられた。このタイヤは予想より気温が上昇したときでさえ優れたハンドリング性能とグリップ力を発揮してくれた。このイベントを僕自身楽しむことができたし、観客の皆さんも楽しんでくれたことが優勝したことと同じくらい嬉しいよ」

ヴァレンティノ・ロッシのコメント：

「ディンドや他のドライバーと競い合えて本当に楽しかった。イベント中にピレリのテレンツィオ・テストーニから与えられた貴重なアドバイスのお陰で2位でフィニッシュすることができた。今度は間近にせまったグレードブリテンラリーに集中するよ。もう一度新しいFord Focus WRCをドライブして10位以内でフィニッシュしたいよ」

ピレリのラリーマネージャー　マリオ・イソラのコメント：

「このイベントで数多くの勝利を得ることができ、全体的に非常に満足しています。市販用タイヤを使用して得たのこれらの勝利は、ピレリのラリータイヤ、特にPZeroタイヤの性能の高さを明白にしてくれたと思います」

ローブのコメント：
「5年連続世界タイトルを獲得できたことに非常に満足している。Scorpionタイヤは、ソフトコンパウンドタイヤには少々硬い場所においてさえも日本の路面に極めて効果的に働いてくれた。水浸しの路面でも良い結果を出すことができる。パンクも1度も無かったし、我々のシトロエンC4 WRCもダニエルも僕も、ピレリの新しいタイヤに完璧に順応できていたよ」

スバルのアトキンソンは序盤でトラブルに見舞われながらも徐々に挽回し最終的に4位でフィニッシュしました。6位でフィニッシュしたスズキのガルデマイスターは、このイベントを「極めてポジティブだった。SX4 WRCは信頼性の高い車だ。ここスズキのホームイベントでスペシャルステージを勝ち、上位6位中2台がスズキだったことに非常に満足している。WRCカーにとって楽ではない川のような状態の路面や深いマッドでもScorpion タイヤは良いパフォーマンスを発揮してくれた」と振り返りました。

ピレリのモータースポーツ・ディレクターのポール・ヘンベリー（Paul Hembery）のコメント：
「セバスチャンそしてダニエル、世界タイトル5連覇おめでとう。彼らはシトロエンC4 WRCの技術の高さとドライバーとコ・ドライバーとしての技量の高さを示してくれました。また、スリリングなシーズンエンドを見せてくれたフォードフォーカスRS WRC08とヒルボネン／レーティネンにもおめでとうと言いたい」

ピレリのワンメイクであるプロダクションカー世界ラリー選手権(PWRC)は、三菱 Lancer Evo IXをドライブするハンニネンが優勝。新井敏弘選手は3位でフィニッシュしています。

今回WRCおよびPWRCのドライバー達が使用するのはソフトコンパウンドのPirelli Scorpionタイヤです。FIAのルールによりラリー中のタイヤのハンドカットは禁止されています。

ラリージャパン2008は、ドライバーズタイトルおよびマニュファクチュアラータイトルが決定する重要なラリーとなります。これまでのところ、ローブ／エレナ組（シトロエン）がヒルボネン／レーティネン組（フォード）を凌ぎトップをキープしています。逆転を狙うフォードは南仏でのグラベルでの入念なテストを通して車両の改良を行っています。

ピレリのチーフ・テクニシャンのテレンツォ・テストーニ（Terenzio Testoni）のコメント：「初の札幌で開催されるこのラリーは間違いなく面白いイベントになると思います。自分自身でいくつかのステージをドライブしてみて、それらが如何にチャレンジングなステージかを実感しました。この森林コースは中高速走行グラベルですので、自然と高速展開となるでしょう。雨が降った場合は、特にコーナーのブレーキングに細心の注意が要求されます」

ニュージーランドのマーク・タッパー（オークランド出身の27歳）とコ・ドライバーのジェフ・クレスが「ピレリ・スター・ドライバー」のアジアパシフィック地区代表に選出されました。彼らは、ニュージーランドとマレーシアで行われた選考会において9組のライバルに競り勝ち代表に選ばれました。

ピレリとFIAとの協同で運営される「ピレリ・スター・ドライバー」は若手ドライバー達にFIA世界ラリー選手権への扉を開くためのプロジェクトです。総勢5人（アフリカ、中東、アジアパシフィック地区から各1名およびヨーロッパからの2名）の有望な若手ドライバーを選出し、トップチームから供されるグループNあるいはS2000で6回のWRCイベントに参戦させる機会を与えるものです。「ピレリ・スター・ドライバー」の権利を獲得したドライバー達は来年、ポルトガル、イタリア、ギリシャ、フィンランド、スペイン、グレートブリテンで戦うチャンスを得ることになります。

マーク・タッパーのコメント：

「ラリードライバーになることは、幼いころからの夢だった。だから”ピレリ・スター・ドライバー”に参加できたことは言葉にできないくらい嬉しいことだった。このプログラムのお陰で幸せへの切符を手にすることができた。このような機会を与えてくれたFIAとピレリに感謝している」

5位、6位にはスバルのペター・ソルベルグとクリス・アトキンソンが続いています。

また、併催となるＪＷＲＣ（ジュニア世界ラリー選手権）では、Citroen C2 S1600をドライブするマルティン・プロコップが優勝し、セバスチャン・オジェがＪＷＲＣのタイトルを獲得しました。

セバスチャン・ローブのコメント：
「全てが終始スムーズに運んだ。4C WRCもPZeroも、そして自分達もそれぞれの仕事をした。結果的にドライバーズ・タイトルとコンストラクターズ・タイトルが現実的になってきた」

1位2位のシトロエンに続き、フォード・フォーカスWRCのヒルボネン、デュバルがそれぞれ3位4位でフィニッシュしました。今年のスペインのスペシャルステージのうち３つが2007年シリーズで使用した場所と同一であったため、今年のコントロールタイヤとしてのPZeroの実力を確認する絶好の機会となりました。実際、PZeroはアンチデフレーションシステムが搭載されていた昨年のタイヤよりも速いステージタイムを叩き出すことも度々ありその高い実力を発揮しました。

ダニエル・エレナのコメント：
「全く予期していないことが起こったとしか言いようがない。今回のラリーは序盤から最後まで普通じゃなかったが、Scorpionタイヤは十二分に価値のある仕事をしてくれた。改めてその強さが実感できた」

ピレリのモータースポーツディレクター　ポール・ヘンベリー（Paul Hembery）のコメント：
「我々はニュージーランドで改めて、ハードコンパウンドのScorpionタイヤの確固たる多様性を証明しました。デイ１、デイ２を通してドライバー達は実に様々な路面コンディションと対峙しなければなりませんでした。我々のタイヤはそのような場面や、あるいは非常に滑りやすいグラベルでドライバー達が理想的なライン取りから外れた時でさえ優れた横方向のグリップ力を発揮していました」