ピレリモータースポーツダイレクター のポール・ヘンベリー（Paul Hembery）のコメント：
「このドバイが我々の新しい市販用レーシングタイヤを使った初イベントであったので、GTシーズンがこのように満足のいくスタートを切れたことは本当に良かった。2009年は、多くの競合他社がいまだに”スタンダード”タイヤと”デベロップメント”タイヤとを使い分けているなかで、我々は世界中のお客様に同じタイヤを提供してゆく。そして今回のこの勝利はこの新しいタイヤの競争力の高さを十分に証明している」

チンチュラートにはＰ４とＰ６の２つのパターンがあり、中小型車用に設計されています。これらのタイヤのサイドウォールには「ECOIMPACT」とマークされています。転がり抵抗を20％削減し、エネルギー消費量を4％減少させたこの製品はタイヤの平均寿命を従来品の50,000Km から65,000Kmへと30％向上させました。これらの特長により、チンチュラートは既に、フィアット、メルセデス、プジョー、フォルクスワーゲン、セアトなどの主要なメーカーの人気車種に純正装着されています。

「チンチュラート」とは、1950年代にピレリが一躍世界のリーダーとしての地位を築くことになった、タイヤ史上に刻まれる名前です。世界中に知られるピレリ・チンチュラートの特許技術は、当時新世代の車のドライビングパフォーマンスに応えるために開発されたものです。これにより、以前はスポーツカーの特権であった確実なドライビング特性を広く一般の車へも広めることとなりました。チンチュラートは、タイヤ業界全体の基礎を築きましたが、ピレリのたゆまぬ研究は、パフォーマンスと安全性、そして何よりも環境を考慮したタイヤとして新しいチンチュラートを世に送り出したのです。新しいチンチュラートは、アロマティックオイルを一切排除して2年後に施行されるヨーロッパ規制に対応しています。

新しいチンチュラートのトレッドコンパウンドは、タイヤの耐久性を増すためのシリカ化合物などの多くの構成要素で強化されています。このタイヤは、サイドウォールからトレッドまでの全てのディメンジョンが転がり抵抗と耐久性、安全性を高次元でバランスさせるために見直されています。新しいチンチュラートの平均寿命は30％向上しており、距離に換算すると15,000ｋｍに相当します（1,000,000ｋｍ以上のテストによる結果）。この結果、平均的なユーザーのタイヤ交換のタイミングが3年毎に対して4年毎に延びることになります（15,000ｋｍ／年で計算）。

ハイ・パフォーマンスと共にある安全性は、常にピレリの研究テーマであり、Ｐ４もＰ６も、あらゆる天候条件下でもより高い安全性を保障しています。特に、コーナリング時のグリップ力が向上し、制動距離が減少しています。従来品に対してウェット路面においては時速80キロで走行時の制動距離は11％減少しています（34メートルに対し29.9メートル）。ドライ路面では、時速100キロで走行時の制動距離は、40.5メートルに対し38メートルまで減少しています。

パフォーマンスとセーフティーに関するプロダクトを展示します。
ブースの見所は、P ZERO コレクション，スポーツタイヤそしてチンチュラートです。
そして、ラリーチャンピオンのローブとソルドがピレリブースにやってきます。

ピレリはスイス・ジュネーブで開催される「第78回ジュネーブモーターショー」に出展します。
展示するのは、エコロジーとパフォーマンスそして、安全性とスポーツスピリットを兼ね備えたP Zeroコレクションと新しいチンチュラートです。本展示会においては、ハイエンド・マーケットの中でも話題のニューモデルやプロトタイプにP ZEROが装着されているのはもとより、ミドルレンジのカテゴリーのモデルにも新しいチンチュラートが装着されています。新しいチンチュラートは今年１月にミラノで発表され、既に多くのモデルに純正装着されています。ピレリブースではまた、ＷＲＣ（世界ラリー選手権）とグランダムシリーズのコントロールタイヤサプライヤーという側面もご覧いただくことができます。

ブースにはＷＲＣワールドチャンピオンのセバスチャン・ローブがドライブするシトロエンＣ４ ＷＲＣを展示しており、ローブ本人とダニエル・ソルドがスペシャルゲストとしてピレリブースを訪れます。シトロエンＣ４ ＷＲＣに装着されるラリータイヤには、P Zero，Sottozero （ソットゼロ），Scorpion（スコーピオン）という市販用乗用車タイヤと同じ名前が付けられています。このようにモータースポーツの経験からのフィードバックが市販用タイヤの開発にも活かされています。

P Zeroファミリーはジュネーブショーにおけるスター的モデルである以下のスーパーカーやプレステージャスカー、コンセプトカーに装着されています。

アストンマーティンV12ヴァンテージＲＳ　コンセプトカー／セアト プロトタイプ／パガーニ・ゾンダ Ｆ（昨年１１月にニュルブルグリングで最速ラップタイムを記録）／ランボルギーニ ガヤルドＬＰ560-4／ジャガー ニューモデル／アルファロメオ ８Ｃスパイダー／サーブ 9-3ブラックターボ／ランチア デルタ／フィアット ５００アバルト／フェラーリ／マセラティ／ベントレー等

チンチュラートの復活　－エコロジーとパフォーマンス
P Zeroがスーパーカーシーンを席巻している一方で、ピレリブースでは、環境へのインパクトを最小限に抑える活動として、エコロジーをテーマにしたミッドレンジ向けタイヤとして新しいチンチュラートを展示しています。この新しいチンチュラートは、環境保護、コストとエネルギー両面の経済性そして安全性と言う３つの必要条件に対応しています。

ピレリがＷＲＣ（世界ラリー選手権）のコントロールタイヤサプライヤーであることから、この展示車両にはフロント片側にターマックタイヤのP Zeroを装着し、もう片側にはSottozero（ソットゼロ）のスパイクタイヤ “モンテカルロ” ヴァージョンを装着しています。そして、リアにはグラベルタイヤのScorpion（スコーピオン）を装着しています。今年は、シトロエン、フォード、フォード-ストバルト、スバル、スズキの各チームがピレリのコントロールタイヤでＷＲＣを戦っています。

ピレリは2008年-2010年の3年間、ＦＩＡ WRCおよびP-WRC（プロダクションカー）のオフィシャルサプライヤーを務めます。その他のラリーに関しては、インターナショナル・ラリー・チャレンジ、FIAアジアパシフィック・ラリー選手権（過去2年以上ピレリが席巻）、FIA中東ラリー選手権、ヨーロッパ・ラリー選手権へもタイヤ供給を行っております。この他にも国内外のラリー選手権での主要タイヤとなっています。更に、ピレリスコーピオンやPS22はラリーレイドで、以前ではいすゞ、そして最近ではIVECO社、メルセデスベンツ社、タトラ社の四輪駆動車両やトラックに装着されています。

サーキットレーシングにおいてもピレリは活発に活動しています。WRCと同様、アメリカン・グランダム・ロレックス・シリーズ（世界中のプロトタイプとＧＴカーの選手権として最も成功を収めているシリーズ）においても2010年までコントロールタイヤサプライヤーに指定されています。P Zeroはシーズン中で最も重要なレースである1月末のデイトナ24時間でデビューを飾りました。デイトナ同様、グランダム・ロレックス・シリーズにおける競技車は、モントリオール、メキシコシティ、ラグナセカ、ワトキンスグレン、ソルトレイクシティなど有名なサーキットを転戦します。

その他、ピレリのレース活動の戦歴として、2005年インターナショナルFIA-GT選手権では、マセラティのＧＴ１での優勝や2006年のＧＴ２およびＧＴ１でのフェラーリとマセラッティによる様々なタイトル獲得などがあります。また、新しいユーロコパ・セアト・レオンや、フェラーリチャレンジ・イタリア-ヨーロッパ-ＵＳＡ、フレンチＧＴ FFSA選手権、イタリアンＧＴ選手権、アジア・スーパーカー・チャレンジ等の有名な選手権およびトロフィーシリーズにもタイヤを供給します。

ピレリのモータースポーツ活動はグローバルな視野に基づいて広範囲に及んでいます。その中で得られた素晴らしい経験はPirelli Tyre SpAにとって貴重な先進技術として蓄積され、市販用タイヤや競技用タイヤの研究開発に活かされています。

P Zeroシリーズには2007年に発表された新P Zero、スポーツカー用ロードタイヤとして広く認知されているP Zero NeroとP Zero Rosso、 レーシングタイヤの血統を持つP Zero Corsa Systemが含まれています。また、2008年ＷＲＣ用タイヤにも「P Zero」の名前が付けられているのは、市販用タイヤとモータースポーツのヘリテージに共通性をもたせるためです。

新P Zero
P Zeroシリーズの最新プロダクトである新しいP Zero は、発表から1年未満で既に多くのスポーツカーに純正装着されています。このタイヤはピレリの最新の研究開発技術で生まれたタイヤで、５つの特許技術に保護される先進技術により、スポーツ性、快適性、安全性のあらゆるエリアで類い稀なパフォーマンスを提供します。革新的なトレッドパターンと先進的なコンパウンド、そして変革された構造を持つタイヤです。

P Zero Rosso
広い縦溝と用途別に3つのエリアに分割された非対称パターンにより、スポーツパフォーマンスと快適性を併せ持つ超高性能タイヤです。

P Zero Nero
独特の非対称パターンが、あらゆるコンディションにおけるドライビングセーフティー、ウェット／ドライを問わない優れたグリップ力、優れたハンドリング、優れた耐アクアプレーニングと最大限のブレーキングを保証します。

P Zero Corsa System
非対称パターンと方向性パターンの2種類があるP Zeroレンジの中でのスポーツタイヤです。加速時、ブレーキング時、そしてコーナリングとあらゆる限界走行時において、サーキットでも公道でも卓越したグリップ力を発揮します。

スコーピオンATRは、オンロードでもオフロードでも最適なパフォーマンスを発揮すべく開発されたタイヤです。このタイヤを装着することで荒れた路面でもしっかりとグリップすることができるようになり、高い信頼とあらゆる路面を走行できる万能性により、車が強化されたような印象を得ることができるでしょう。また、スコーピオンATRは、全路面への適用性を保ちながらタイヤ摩耗後のタイヤノイズを抑えることにも成功しています。

Ｐ４は、Touring Club Switzerland（ＴＣＳ）のテストにおいても「very recommendable（非常に推奨する）」という評価を受けました。イギリスでも最も権威ある消費者向け情報誌がＰ４を「タイヤ交換時のベストバイタイヤ」であると記載しています。

Ｐ６もＡＤＡＣとＴＣＳの各テストにおいて優れた成績を収めました。そのパフォーマンスはもとより高い安全性と信頼性が高く評価されています。

新しいチンチュラートが、発表からわずか1ヶ月で世界的に定評のある雑誌において高い評価を受けました。チンチュラートＰ４がＡＤＡＣおよびＴＣＳが実施する恒例のタイヤテストにおいて参加カテゴリーのベストタイヤと評され、ピレリＰ６もセグメント中でのベストタイヤと評価されました。

チンチュラートＰ４は、175/65R14 Tをフォード・フィエスタに装着しテストを実施し、19のメーカーからの37種類のサマータイヤ中、総合1位に輝きました。中小型車用に開発されたこの新しいピレリのエコロジカルタイヤは、５つのテスト項目で優秀な成績を収めました。特に一貫したパフォーマンスと安全性を意味する摩耗傾向に関して高い評価を得ました。世界的に定評あるＡＤＡＣの試験官は「very recommendable（非常に推奨する）」と評しました。ＴＣＳにおける評価も同様のものでした。

ピレリＰ６もまたＡＤＡＣおよびＴＣＳのテストにおいてトップの成績を収めました。テストはＶＷゴルフに195/65R15を装着して実施され、19種類のタイヤ中、全テスト項目で高得点をマークしてトップに輝きました。ＡＤＡＣは、「ピレリタイヤは安全性にとって重要な全てのセグメントにおいて優秀」と評しています。

チンチュラートＰ４とピレリＰ６はまた、イギリスの有名消費者向け情報誌「Ｗｈｉｃｈ？」にも各カテゴリーにおけるべストと評価されました。ここでもＰ４は全テスト項目で高い評価を受け、特にマイレージに関しては「バリュー・フォー・マネー」に優れた製品と評価されました。Ｐ６もまた、安全性が高いと評価され、特に、ウェット路面でのブレーキングに関しては同じカテゴリーの商品と比して、抜きん出ての1位を獲得しました。