Pirelli Scorpion MX enjoys glory as Tony Cairoli and Marvin Musquin bring home the 2010 MX Titles; with these victories, Pirelli reaches the 54th Championship win and KTM records its first in the premiere class since 1985.

Following the MX1 World Championship win by Tony Cairoli in hismemorable first season aboard the new KTM 350 SX-F with the Pirelli Scorpion MX tyres, Pirelli celebrates another 2010 trophy with Marvin Musquin’s victory this past weekend, the reining World Champion who again dominated the MX2 class and repeated his 2009 result. With these two victories, Pirelli adds its 53rd and 54th World titles in the MX1 and MX2 classes. The FIM World Motocross Championship strongly evidences Pirelli’s racing passion and successes in the most competitive global racing series, demonstrated on two wheels also in the FIM Cross – Country Rallies World, the Enduropale du Touquet and MX Season’s opening Series.

MX1 WORLD CHAMPION 2010 – A SUCCESS STORY

Cairoli, the winner of 8 GPs so far this year on the factory KTM, wrapped up the title with two GP’s left in the season after winning more than half of the motos in the MX1 class, giving the Red Bull KTM Factory Racing Team the trophy in Brazil. The four-time World Champion was just shy of the podium only once during the entire season, having finished in fourth place at the GP of Germany. On a new bike and new tyres, the 24-year-old Sicilian’s victorious debut with Red Bull KTM Racing brings to his career total to 37 Grand Prix wins, more than that of top ten GP riders Roger De Coster (BE) and Mickaël Pichon (FR). Pirelli and Cairoli set also an important milestone in the history of KTM  Motorsport, for this year represents the Austrian manufacturer’s return to success in the MX1 class after 25 years..

The new KTM 350 SX-F packaged with Pirelli Scorpion MX tyres was developed in close cooperation with 10-time Word Champion and Pirelli rider Stefan Everts, now the MX Director for Red Bull KTM Factory Racing. The bike’s smaller engine size at the start of each race was overcome by off-the-line traction of the Scorpion MX tyres combined with the bike’s electronics, thus delivering many unexpected holeshots. Additional cornering stability from the tyres and the bike’s increased agility from a reduced weight and electronic quick-starts helped maintain every advantage Cairoli could gain throughout the race, playing a critical role in the Cairoli-KTM success story.

In an interview with Motocross magazine of Italy, Cairoli commented, “I didn’t change anything [on my starts]. My method of starts is always the same, it’s true, and this year I’ve started better. I changed tyre supplier…” From KTM, Cairoli summed it up best: “Scorpion MX is an awesome tyre, it feels really comfortable to ride and also really safe, you feel a lot of traction in a lot of different types of ground.”

Repeat title for the FrenchmanMX2

Cairoli’s KTM Factory teammate and reining MX2 World Champion Marvin Musquin captured the title again this year in the MX2 class together with Pirelli, having already raced to 8 GP victories in 14 rounds in the 125/250cc class, winning with an average of seven seconds advantage and finishing out of podium position at only three rounds during the season. The MX2 victory marks the sixth world title achieved with the Pirelli/KTM partnership.

Marvin Musquin commented, “This is the second year that I ride with Pirelli tyres and Team Red Bull KTM, and I was very surprised with their behavior. My favorite is Scorpion MX MidSoft (32) rear and the also the front which I ride very often and on all different terrains! The traction is excellent and my starts are great! Thank you to Pirelli for their support throughout the 2009 and 2010!”

With the title victory in the most important MX championship, Pirelli demonstrates its incredible dominance for delivering racing performance and with KTM has illustrated a truly user-friendly setup by taking a completely new bike to victory its first year.

“KTM needs the best rubber (tyres) to get the best performance out of the KTM bikes, that’s why we choose the best tyres out there and that’s the Pirelli Scorpion MX model. Since my active racing career I have been convinced that Pirelli has been making and finding the maximum grip out there”, declared Stefan Everts, MX Director for Red Bull KTM Factory Racing.

Pirelli congratulates Tony Cairoli, Marvin Musquin and the entire Red Bull KTM Factory Team and looks forward to more success at the last Championship round in Italy and at the Motocross of Nations in the USA! The championship in 2011 should certainly see the presence of more 350cc machines on the grid in MX1, but surely Cairoli, KTM and Pirelli will defend their Titles as they face even stronger opposition on the global stage of the FIM World Motocross Championship.

ピレリは世界最高位のモータースポーツであるＦ１用のタイヤの開発と生産を専門に行う、「フォーミュラ・ワン・チーム」を結成しました。

タイヤの開発はミラノにあるピレリの研究開発センターにて行い、生産は競技用タイヤの生産ラインを持つトルコのイズミット工場にて行います。

このＦ１プロジェクトがピレリの現状の財務戦略に及ぼす影響はございません。

 2010年6月24日、ミラノ

本日、ピレリグループ会長のマルコ・トロンケッティ・プロヴェーラ、及び、ピレリタイヤ　マネージング・ダイレクターのフランチェスコ・ゴリが記者会見を開き、2011年から2013年までのF1へのタイヤ供給に関する方針を説明しました。

その中にはＦ１用タイヤの開発と生産を専門に行うチームの結成も含まれております。このチームはラリーやスーパーバイク、北米のロレックス・スポーツカー・シリーズ、ＧＴレースやワンメイク・レースなど、モータースポーツに関して最高水準の経験を有する社内のエンジニアや研究者から構成されます。他の部署の社員は今までの職務に集中することができます。

Ｆ１チームが要求している信頼性、安全性、そしてパフォーマンスといった諸性能を満たし、グランプリ・レースでもっとも厳しい条件に適合させるため、ピレリのエンジニアは既にシュミレーションモデルでの設計やコンパウンドの開発などに着手しています。

ピレリのＦ１チームはミラノにあるＲ＆Ｄ部門の国際的なメンバーによって構成されます。この部門は伝統的にピレリの最先端技術の中核を担っており、世界5箇所にある研究開発センターに分かれ、1,000人のエンジニアが属しています。ピレリタイヤは毎年研究開発に売り上げの３～４％を割り当てています。これは世界のタイヤメーカーの中でも高水準と言えます。モータースポーツ活動は長年Ｒ＆Ｄ部門によって革新的なハイ・パフォーマンス・タイヤの設計に活かされ、利益を得てきました。

Ｆ１用のタイヤはトルコのイズミット工場にある競技用タイヤ専用のラインにて生産されます。

ＦＩＡとの契約により、ピレリはシーズンを通して６種類のタイヤをチームに供給することに合意しました。それらは、さまざまなドライアスファルト路面に適応するようにコンパウンドの異なる４種類のスリックタイヤ、ヘビーレイン用のレインタイヤ、そして、濡れた路面やライトレイン用のインターミディエイトタイヤです。

ピレリはまた各チームと協力してＦ１用のタイヤについて、ホイールサイズの変更といった技術革新を行う用意があります。

今日の経済危機はすべてのＦ１チームに製造コストと物流コストを公平にシェアしてもらうという現実的かつ協力的な路線に方向転換させました。ピレリはまたＦ１活動に関し、技術面、生産面の投資のほか、コミュニケーション面においても投資します。Ｆ１はピレリにとって現状の財務戦略への影響を及ぼすことなく、ピレリ･ブランドの商業面や産業面の進歩を披露出来る絶好の場所となります。

今後数年間に、Ｆ１は1シーズンに２０億人もの人がテレビで観戦すると予想しています。その上、新興市場も含め、多くの重要なメディアが取り扱うことも予想しています。ピレリの新興市場における事業開発および成長戦略は、ブランド力向上と市場への投資の回収という面において、Ｆ１の全世界的知名度によって莫大な利益を生むことになるでしょう。

 今後のさらに詳しい情報や画像は以下のサイトに随時アップされますので併せてご覧下さいますようお願いいたします。

http://www.pirelli.com/web/media/press_area/default.page 

以上。

ピレリは、1月8－10日にアラブ首長国連邦・ドバイで開催されたドバイ24時間レースでの優勝を皮切りに2009年のモータースポーツシーズンを幕開けしました。Gabriel Abergel, Carsen Tilke, Niclas Kenberich ,Andzej DzikevicがドライブしたLand Motorsport Porsche 997GT3Cupは、24時間後に他の58台に半ラップという圧倒的差を付けホームしました。

ピレリモータースポーツダイレクター のポール・ヘンベリー（Paul Hembery）のコメント：
「このドバイが我々の新しい市販用レーシングタイヤを使った初イベントであったので、GTシーズンがこのように満足のいくスタートを切れたことは本当に良かった。2009年は、多くの競合他社がいまだに”スタンダード”タイヤと”デベロップメント”タイヤとを使い分けているなかで、我々は世界中のお客様に同じタイヤを提供してゆく。そして今回のこの勝利はこの新しいタイヤの競争力の高さを十分に証明している」